長野　１４：４６　→　東京　１６：２７　　　あさま５１８号

　　　全線走破時に使った乗車券（ウイークエンドフリー切符）

　長野から高崎まではほんとにあっという間でした。昔の碓氷峠をＥＦ６３重連で行き来していたのがうそのようです。ただ個人的には昔のほうが楽しみがあったと思います。

　ちなみに各地区の乗りつぶしの思い出を綴ってみました。

　　　　　　平成９年４月２０日達成　　　　室蘭　１３：４０　→　東室蘭　１３：５４　　普通列車

　乗りつぶし以外にも目的がありましたので、北海道は通算５回目で走破しました。それぞれの目的はこんなことでした。

1. 青函連絡船の乗船と森のいかめしを買うこと。（真冬の青函連絡船は、非常に寒かった。）
2. 札幌に行くこと。（友人と行ったが札幌の時計台を見ただけでした。）
3. 海底駅下車。（往路はフェリーに乗りましたが、ゲロってました。）
4. ＪＲ最北駅と最東駅に行くこと。（ニューワイドを利用。塩狩駅では感動に浸っていました。）
5. 北海道を全線乗ること（ぐるり北海道フリー切符使用。札沼線を走破してほっとしました。）

　　　　　平成１０年３月１日達成　　　長野　１４：４６　→　東京　１６：２７　　　あさま５１８号

　あっという間でした。ここでは、今となっては思い出になってしまったことを５つあげたいと思います。

1. 板谷峠の４連続スイッチバックの廃止。（景色もよく、普通客車の４連続スイッチバックは最高でした。）
2. 磐越西線の普通客車列車置き換え。（普通客車列車が消滅しました。夏の楽しみがひとつ減りました。）
3. 碓氷峠の在来線廃止。（ＥＦ６３のブロアー音が懐かしい。）
4. 鶴見線の旧型国電置き換え。（武蔵白石から大川へ乗り入れる方法には驚きましたが、現在は武蔵白石通過です。）
5. 美祢線南大嶺〜大嶺間廃止。（現地では、石炭・石灰の産業の歴史を感じました。）

　　　乗りつぶし事始の東北ワイド周遊券

　　　　　平成元年３月１０日達成　　　徳島　２０：４５　→　高松　23:21　　普通列車

　大学生活でしたので、いわゆる１８きっぷを使った貧乏旅行でした。（食事は１日に朝と夕方の２食。持ち帰り弁当のとんかつ弁当が最高のご馳走でした。宿泊は、３泊は普通列車内で体を丸めて寝て、１泊はバス待合室、もう1泊は社員寮でした。）

　ここでは、旅行地の想い出を５つあげたいと思います。

1. 高松　（駅のうどんではここが今まで食べた中では一番おいしかった。）
2. 宇和島　（３月になってここで雪が降るとは思わなかった。）
3. 土佐北川　（鉄橋の上に駅がありました。）
4. 松山　（道後温泉に入りました。久しぶりのお湯でさっぱりした記憶が。）
5. 琴平　（夜７時ごろ金毘羅山に真っ暗ななか登りました。しかし、途中で断念。）　

ちなみにこのときの行程は、

　翌日は朝１０時に起床して、午後１時就寝のため、３時間しか起きていませんでした。

　　　5泊6日18切符

　　　　　平成９年１月２日達成　　大分　６：４５　→　小倉　８：０８　ソニックにちりん２号

　九州には計３回行きましたが、そのうち１回は門司に行っただけなので、実質２回で走破しました。１回目は青春１８きっぷ、２回目は九州ワイドを使用し、どちらも正月休みに行ってきました。

　ここでは、今後も活躍してほしい列車を５つあげたいと思います。

1. つばめ　（ＪＲ九州の雄。車内設備・サービスとも行き届いた列車だと思います。）
2. ソニック　（外観･内装にインパクトがありますが、性能もすばらしいと思います。）
3. レッドトレイン　（残念ながら、平成１３年に定期運用が廃止されてしまいました。）
4. ふるさとライナー九州　（青春１８きっぷ利用者にはありがたい存在、今後も存続を。）
5. 島原鉄道　（災害を乗り越え活躍、諫早で見かけただけなので、ぜひとも乗車したい列車です。）

　沖縄都市モノレールが平成１５年８月１０日に開業したので、暇を見つけて乗ってきました。ついに、北は北海道から南は沖縄県まで全都道府県を訪問しました。

　　沖縄都市モノレール（ゆいレール）１日乗車券